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海外项目试车管理探讨
作者:网站采编关键词:
摘要：1 以往EPC模式下试车工作 目前在国内，很多项目都采用EPC的总包模式，试车工作一般是由业主主导承包单位配合保运，单机试运一般由承包单位主导，联动试车由业主主导[2]。 2 EPCC模式
1 以往EPC模式下试车工作
目前在国内，很多项目都采用EPC的总包模式，试车工作一般是由业主主导承包单位配合保运，单机试运一般由承包单位主导，联动试车由业主主导[2]。
2 EPCC模式下的试车工作适应条件及市场前景
就目前发展来看，EPCC模式比较适合于由国内新兴产业或新研发的工艺的装置，业主一般不具备主导这种工艺首次开车的能力。或者某些企业，不具有相关技术力量储备的工艺装置。针对海外，EPCC市场更好，一些工业基础薄弱或欠发达国家，本身无相关人员储备，设计、采购、建设、试运行乃至运维都需要依靠外部力量。尤其“一带一路”沿线工业基础薄弱的国家，这也和“一带一路”战略想适应，能够长期获得经济利益[1]。
3 试车工作的风险
试车工作，是衔接工程项目完工和工艺装置正常运行的一个承前启后的工作，即具有检修施工和正常运行的双重风险，又因为工艺装置处在不稳定状态而具有其特殊的风险。在试车过程中，工艺设备操作条件偏离正常设计，安全联锁很多处于摘除状态，自控系统很多处于手动状态，人员与新装置的契合度不够，装置管理的成熟度不够。试车过程中一旦出现工艺和设备问题，工艺处理会更加困难，会出现风险叠加。根据统计数据显示，试车期间的过程安全事故约占总的过程安全事故的8%[4]。由于试车期间的时间占工厂运行时间是非常短的，所以在单位时间内的试车事故率是远远高于生产期间的安全事故率的，并且事故后果也非常严重。
4 海外EPCC模式下的试车工作难点
海外EPCC总承包模式的整个设计、采购、施工、试车工作均由总包方主导下进行，对于总包方来说有如下难点：
(1)试车工作对传统的工程公司来说试车人员技术力量储备不足。
(2)全过程监管困难，容易造成前期工序影响后期工序的情况出现。
(3)项目施工、试运行、装置运维所需的管理人员和作业人员技能要求跨度大，需要即涉猎施工管理，又能够处理试车过程中出现的各种问题，还具有正常运维的管理思路。
(4)海外很多国家工业基础薄弱，在运维和试运行过程中急需的配件很难在当地进行购买和制作，购买时日长，不利于试车工作进度保证和安全保证。
(5)国外试生产工作相关的法律法规等认识不透，易导致工作被动，出现不可预期的问题[3]。
5 针对总承包主导的EPCC模式下的试车工作管理重点
在EPCC模式下的项目工作中，如果能够解决和克服以下问题就能够较顺利的完成试运行工作任务，那么会获得可观的效益。
5.1 试车工作要体现全过程
试车工作应贯穿于项目的全过程。试车工程师要参与设计阶段、采购阶段、施工阶段、试车及性能考核阶段等所有阶段。
在设计阶段试车人员要对基础性的设计文件、工艺说明、操作手册等进行研读，及时提出符合顺利试生产的意见和建议。采购阶段试车人员要对各动静设备影响开车运行的缺陷进行查找，制定设备厂家培训需求计划，备品备件的提报等。施工阶段，根据具体试运行计划，对施工计划和进度进行跟踪和调整，做好机械完工、单机试运、试压、气密等工作的监督工作，这些工作都需要试车人员进行参与验收，以防止处理不彻底或者有遗漏项给后续开车造成影响，根据现场实际更新和完善相关试车文件，编制试车计划、试车总体和专项方案，组织试车操作人员进行装置的熟悉和培训考核工作。
5.2 积极转变思想观念
EPC项目模式和EPCC项目模式实际上不是简简单单的添加了一个试车环节，更重要的是项目人员要改变原有的思路和认识重新认识。
5.2.1 明确EPCC项目的目标
在以往EPC项目来看，项目的目标是中交，也就是机械完工，能够将装置建成确保各设备单机试运合格，确保工程质量合格就可以交付。而现在的EPCC模式项目所有活动的最终目的是试运行成功并完成性能考核。认识到这个主要目标，那么我们所有的工作都要在确保利益的情况下，围绕这一目标来进行。要认识到在EPCC模式下的项目中试车工作是贯穿在整个项目过程的。我们所有的设计、采购、施工等各个环节都需要围绕试车正常这一目标来进行。
5.2.2 试车工作的管理有别于项目管理和工厂管理
试车工作期间，纯粹的原有的工程项目管理模式与试运行期间的生产特点是不合适，试运行期间的管理应该更倾向于工厂的管理模式。但有不完全是工厂管理模式，在试运行和性能考核合格后就会交付业主，那么从节约成本角度考虑，完全的化工企业的工厂管理模式也不一定适用。
文章来源：《海外文摘·学术版》 网址: http://www.hwwzzz.cn/qikandaodu/2021/0226/595.html
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