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海外项目试车管理探讨(2)
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摘要：5.2.3 试车工作的安全风险是非常高的 试车事故率是远远高于生产期间的安全事故率的，并且事故后果比较严重。试车人员和项目管理人员一定要意识到这
5.2.3 试车工作的安全风险是非常高的
试车事故率是远远高于生产期间的安全事故率的，并且事故后果比较严重。试车人员和项目管理人员一定要意识到这项工作的高风险。要严格按照试车方案和试车规程进行作业，试车中的每一个细节都非常重要，每一项工作都要做好方案做好论证做好事故预案。
5.3 试车人员准备
试车工作人员准备就是试车工作组织的建立，这是试车工作的基础。另外由于试车工作存在不同装置需要的技术专家不尽相同，对人才储备要求也提出了挑战。如何在确保满足各类项目需要的基础上优化人才储备，是必须要解决的问题。
5.3.1 试车组织模式
试车工作的第一责任人应为该项目得项目经理。基于试车工作的特殊性，应至少成立试车工艺、安全、设备小组，电仪人员由于通用性强可与项目施工人员共用。同时，鉴于海外项目的特殊性，各关键岗位的管理人员应进行双配置。另外对也各岗位的人员选择也要满足相应的要求，以确保试车工作的顺利进行。
5.3.2 试车队伍组织机构
试车队伍组织机构如图1所示。
图1 试车队伍组织机构
试车队伍人员机构选定标准：
试车经理首先必须要熟悉装置的试车过程，对装置工艺流程有一定的理解，但要具有很好的协调和管理能力，能够全面把控试车质量、进度、安全等控制[4]。
试车管理人员要有高度的责任心和协调能力，对各自专业范围内的广谱性的知识要清楚，对装置工艺了解，学习能力和适应能力要强。
装置操作专家可以临时从国内外相同装置聘请，应对该装置的工艺和原理相当熟悉，能够作为装置试运行的参谋同时能协助试车管理人员工作，能指导操作人员操作运行工作。
运维分包队伍选定。由于不同的装置、不同流程、不同设备需要的人员技能不尽相同。所以对于分包队伍的选定需要根据装置性质进行选定，必须要具有类似装置运维的业绩的队伍。
5.3.3 人才储备合作
对于EPCC项目来说，不同的项目，不同的装置需要不同的操作人员，而试车工作操作人员和维保人员一般只进行几个月。要想建立稳定的试车队伍，可以在项目初期就与同类装置的公司提前接触，确立合作关系，对操作人员以及维修人员进行服务借调。这样能够在满足技术需要的情况下，寻找到符合要求的稳定的人员，同时也不会为项目公司人力方面增加负担。
5.4 试车标准化管理
项目公司的试车工作每次试车的装置不一定相同，这就需要有一套相对标准、统一的试车管理规范。比如各阶段试车工作管理程序、试车前的三查四定、试车前的检查、试车组织的管理职责等，要有一个标准化的、框架性的、系统的管理要求。把控住整体的内容，具体细节可以有开车组织根据具体的项目性质进行有特点的把控。这样利于试车工作更好的运行。
5.5 加强各工作阶段衔接
如何控制项目自身做好各环节的把控，如何有效的衔接好设计、采购、施工、试车环节，这是项目公司需要面临和解决的问题。设计与施工的衔接，施工与试车的衔接都是很重要的问题，如果衔接不好，那么整个试车过程会有无休止的遗留问题出现，就会举步维艰，整个试车工作也就变成了不断修补问题的过程，而不是实现装置功能的过程。在各个阶段衔接上，一方面需要公司员工高度的责任心，及时发现问题及时修正问题，另一方面也需要试车工作人员早期介入，提早发现问题提早改正。
6 结语
试车工作是EPCC项目的关键环节和重要阶段，对项目成败有着决定性的影响。项目总包要重视试车工作，在不断实践中学习和总结，建立一支精干的，有责任心的，经验丰富的试车团队，严格试车程序，才能确保试车工作和项目目标的实现。
[1]舒扬，刘凯.国际工程EPCC项目管理的事件与探索—以巴基斯坦某天然气处理改造项目为例[J].项目管理技术，2019 (17)，122-126.
[2]陈坤荣，EPC模式预试车及完工交付的管理[J].企业改革与管理，2015 (7),14-16.
[3]叶永峰，夏昕，李竹霞.化工行业典型安全事故统计分析[J].工业安全与环保，2012 (9),49-51.
[4]马洪波.浅谈海外EPCC项目的试车管理[J].石油化工设计，2017 (2),72-75.
文章来源：《海外文摘·学术版》 网址: http://www.hwwzzz.cn/qikandaodu/2021/0226/595.html
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